Autokredit test 2015

Auto-Darlehenstest 2015

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Das Ergebnis stammt aus einem tagesaktuellen Test der Fachzeitschrift "Auto Bild" (Ausgabe 31/2009) und ist durchaus exemplarisch.... Die Prüfung bestätigte die landläufige Ansicht, dass Turbos echte Alkoholiker sind, die selbst die größten Verdrängungskönige wie den XKR in den Hintergrund treten. Vier Zylinder wie der Dacia Logan MCV I. 5 dci (6,6 bis 10,8 l, plus 64 Prozent) oder auch die E-Klasse Mercedes (7,2 bis 14,4, plus 100 Prozent) sind im Großen und Ganzen sparsamer.

Im Audi Q7 V12 quattro erhöhte sich der Kraftstoffverbrauch um 168 Prozentpunkte auf 36,5 ltr. Sie können sich auch zu Betrunkenen wie dem Ford Fiesta I. 25 weiterentwickeln, dessen Benzinverbrauch auf 14,2 l (plus 115 Prozent) anstieg. Auch der Kia Cee'd I. 4 CVVT: Er holte 18,7 l mit voller Kraft aus dem Tank, was einer Steigerung von 156% entspricht.

Ein vergleichbarer Vergleich: Bei einem viel schnellerem BMW 116d wären es nur 11 l Dieseltreibstoff gewesen. Lediglich 61 Prozentpunkte mehr wurden gemessen. Es kann noch effektiver sein, das Fahrrad zu Haus zu belassen und vor ort zu erlernen. Im Ford Mondeo-Testwagen die Abweichung bei einer Nutzlast von bis zu 52,6 vH.

Das sind 5,11 l Kraftstoff, mit dem Fahrrad und einer 160 km/h schnellen Bedachung im Dach. Aber auch wer länger unterwegs ist und sich an die 100 km/h Geschwindigkeit klammert, wird in diesem Falle 30,6 Prozentpunkte mehr verbrauchen. Mit 100 km/h verzeichnet "Auto Bild" einen geringfügigen Zuwachs von zehntel Zehnprozent. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h wird es jedoch teurer (plus 1,1 Liter).

Die Kraftstoffleitung ermöglicht auch 4,9 Prozentpunkte mehr Kraftstoff bei 100 Kilometern pro Stunde und bis zu 4,9 Prozentpunkte bei 160 Kilometern pro Stunde. Diejenigen, die die empfohlene Geschwindigkeit auf der Autobahn einhalten, kommen mit einem Zuwachs von 2,6 Prozentpunkten davon. Durch das Aufschrauben der Efficient Grip Economy-Reifen von Goodyear ging der Kraftstoffverbrauch des Mondeos bei 100 km/h und 140 km/h um 11,8 bzw. 11,4 Prozentpunkte (rund 0,73 Liter) zurück, was sich im Portemonnaie deutlich auswirkt.

Mit 160 km/h lag der Wert dagegen nur bei 2,7 vH. Zwangsfahrten und Nutzlasten auf dem Verdeck dagegen entleeren den Behälter im "Zeitraffer", während das Landverkehr an heissen Tagen mit der kühlenden Klimatisierung umweltschonend und wirtschaftlich gerechtfertigt ist.

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